NMEA-2000 Engine Gateway YDEG-04 / Конвертер для интеграции двигателя Volvo Penta, Mercury, Yanmar, BRP Rotax и других

Шлюз/Конвертер ENGINE GATEWAY YDEG-04 преобразует данные с двигателей Volvo Penta, Rotax, а также двигателей, работающих в сети J1939, в стандарт данных NMEA 2000. Преобразованная информация с двигателей доступна на любом дисплее бортовой сети. 

Для Volvo Penta, Mercury, Yanmar, BRP Rotax и других

Судовые дисплеи и картплоттеры могут не поддерживать отображение всех типов данных, количество отображаемых данных зависит от типов двигателей и количества установленных датчиков.

Поддерживаемые типы данных:

Основные характеристики:

С помощью шлюза вы сможете:

— дублировать или заменять неисправные приборы двигателей;
— в сочетании с Wi-Fi поддержкой картплоттером, вы будете иметь возможность наблюдать данные двигателя из любого места на судне;
— записывать данные двигателя, чтобы подать заявку на обслуживание в удаленном режиме.

Особенности ENGINE GATEWAY YDEG-04

— низкая стоимость установки, не требуется никаких дополнительных кабелей: 6-контактный Deutsch Y-разъем встроен;
— простая настройка устройства (с помощью текстового файла, записанного на MicroSD-карту);
— высоковольтная гальваническая развязка между J1939 и NMEA 2000;
— шлюз не передает данных в сеть J1939, только слушает;

— возможность записи данных J1939 для диагностики и конфигурации двигателей;
— специальная поддержка для двигателей Volvo Penta D1 и D2 и Rotax;
— одно устройство поддерживает до 8 двигателей и коробок передач, 8 батарей и 10 топливных танков.

В комплект входит:

— устройство;
— разъем Deutsch 6-pin (1 шт.);
— Наклейки для герметизации слота MicroSD (6 шт.).

Устройство совместимо с двигателями BRP Rotax (проверено на двигателе Rotax 1503 4-tec), SmartCraft (Mercury, MerCruiser), двигателями с цифровой шиной J1939 (Caterpillar, Yanmar 4JH, и др.) а также с большинством двигателей Volvo Penta, выпускаемых с 2004 года, и с некоторыми моделями, произведённым до 2000 года.

Volvo Penta: 

все модели, оснащённые системами EVC-B, EVC-C, EVC-D, EVC-E (с 2006 года);

EVC-A MC (напр. D3-160A-A) и EVC-A EC (также известны как EVCmc и EVCec); серии D1 и D2, оснащённые MDI (MechanicalDiesel Interface), напр. D2-40F; дизельные двигатели с системой EDC III и EDC IV (напр. EMS 2.0 и EMS 2.2); бензиновые двигателис контроллером MEFI4B и старше (выпуска 2004—2005 годов); бензиновые двигатели с системой EGC (2005 год и позднее).